设为首页 · 人力资源 · 反馈留言 · 联系我们

 
当前位置:首页 > 新闻中心 > 行业新闻

新闻中心

 

行业新闻

“绿色长廊”在延伸——商合杭铁路建设生态文明线纪实

[ 字号:   ]发布时间:2018-5-30 责任编辑:ADMIN 阅读次数:162

摘要:商合杭铁路跨越淮河、长江等众多水系及水源保护区,穿越巢湖风景名胜区、太湖山森林公园等多处生态敏感区,在设计之初,中铁第四勘察设计院集团有限公司与中国铁路设计集团有限公司作为商合杭铁路的设计单位,不断优化设计方案。

  央广网上海5月29日消息(记者杨静 通讯员陆应果)备受瞩目的商合杭高速铁路工程建设任务过半,按照规划设计,将于2020年10月建成。5月中旬,记者走进正在建设中的商合杭高速铁路施工现场后如同进入一条色彩斑斓的绿色生态长廊。

  作为“十三五”期间我国一次建成里程最长的高速铁路之一,商合杭铁路由河南商丘站引出,途径安徽亳州、阜阳、合肥等地区,在芜湖跨越长江,引入杭州东站,全长790公里,沿线自然景观丰富,跨越淮河、长江等众多水系及水源保护区,生态敏感点众多,生态保护要求高。如何在建设过程中坚持绿色发展理念,科学施工,最大限度减少对沿线自然生态环境的影响,把这条高速铁路打造成“绿色走廊”,成为高铁建设者孜孜以求的目标。

  由中铁二十四局集团有限公司承担施工的商合杭高铁站前17标,西起安徽省广德誓节镇,东至浙江省安吉天子湖镇,长约44.6公里,其中桥梁34座26.213公里,设广德南站和安吉站2座车站。

  当记者来到位于宣城市广德县誓节镇境内商合杭铁路建设现场,只见在连绵起伏的群山之间,高大的铁路桥梁已经岿然而立,远远望去如一条巨龙俯卧于山谷之间。离铁路约一公里处,有一大片修葺一新的绿地,没膝的野草葱葱蓉蓉,在绿地的一侧边坡上是一面挡土墙,其间种满了红叶石楠、金叶女贞等植物,边坡上排水沟曲折而下,直入谷底。

  这山间绿地,就是耀眼的“大气包弃渣场”——占地面积95亩,设计弃土44.8万立方米,最大填高度有19米。商合杭高铁建设前,大气包是个植被稀疏的山凹荒地,三面环山,远离村庄。为减少水土流失、防止环境污染,综合利用铁路建设过程中产生的大量弃渣土,中铁二十四局因地制宜,慎重选定大气包作为弃渣土场,经过精心设计施工,变废为宝,建成了生态风景点。

  “铁路建设过程中会产生大量弃土渣,仅17标段弃土渣就高达304万方。弃土堆放处理不当,极易造成水土流失,影响生态环境,甚至会引起滑坡等安全隐患。”中铁二十四局集团有限公司总经理助理兼商合杭铁路站前17标指挥长张百芹说:“大气包弃渣场已种植灌木126540株,撒草籽63270平方米,种植经济作物茶树2亩,弃渣场变成了环保绿地。”

  中铁二十四局项目部以弃渣场施工为重点,推动水土保持工作;坚持先挡后弃,做好挡土墙后,然后从底部开始分层弃土,分层压实后,逐步弃土到设计高度,再进行边坡、表土修整,最后进行绿化和植被修复。同时,做好排水沟、消力池、沉砂池建设,做好排水疏导功能,减少水土流失。

  护卫绿水青山,恢复沿线植被不留“空白”。在商合杭铁路这条线上,像大气包这样填坑造地的弃渣场共有47处,计划利用弃渣造地1560 亩,弃渣填坑造地总利用率达到设计弃渣量的49.2%,创造价值近亿元,实现了生态和经济的双赢。

  2015年11月,商合杭铁路全面开工建设之初。这条铁路沿线人文、自然景观丰富,跨越淮河、长江等众多水系及水源保护区。针对其生态敏感点众多、生态保护要求高的特点,在设计阶段,京福客专安徽公司明确提出:“依法合规、因地制宜、综合施策、绿色发展”的环保工作思路。

  走进中铁二十四局广德梁场施工现场,生产一片繁忙。针对施工过程中扬尘的路段,采用集中洒水降尘措施,安排专人对便道、施工场地进行清洁。在职工工作、生活区栽花种草、开辟职工菜园;生活垃圾定点集存、建筑垃圾集中处置;实施场地排水沟、沉淀池、地表硬化、边坡防护、绿化等水土保持工序,建设人文、花园式梁场,将梁场营造成“绿色家园”。负责人杨卫平介绍,混凝土搅拌站生产预制梁,会产生污水。为避免污水直接排入当地水系,梁场建设了沉淀池,污水经过4级沉淀后,再进入过滤系统进行处理净化,净化后的水可以用于花草养护等二次利用。

  为解决污水、废渣问题,中铁三局集团有限公司1号拌和站发明了“废水废渣分离回收系统”,由砂石分离机、污水压滤机和收集池、搅拌池、清水池组成,实现对废水废渣进行骨料分离、粉料压滤、清水循环利用。在开挖新大力寺隧道时,中国铁建大桥局结合地方排水沟渠,通过多级沉淀,采取油水分离、气浮过滤等处理手段,并将达标的清水循环使用,达到一级排放标准。

  铁路建成后,会不会对沿线带来噪音污染,这是人们共同关心的问题。商合杭铁路在居民区、学校、医院、城区的噪音敏感地带,设置大量新型吸声式声屏障、隔声窗,加上线路两旁“绿色长廊”,能有效减少噪音;优化管桩施工工艺,锤击采用静压施工,有效降低施工噪声;敏感区域减速禁鸣、高噪声设施偏远布置、合理安排施工时间等措施,减少噪声污染,实现降噪环保和自然景观相协调。  

  商合杭铁路跨越淮河、长江等众多水系及水源保护区,穿越巢湖风景名胜区、太湖山森林公园等多处生态敏感区,在设计之初,中铁第四勘察设计院集团有限公司与中国铁路设计集团有限公司作为商合杭铁路的设计单位,不断优化设计方案。在预可研、可研设计阶段,绕避了天子门水库水源保护区。 

 

责任编辑:张彦军

[ ↑返回顶部 ][ 打印 ] [ 关闭 ] [ 返回 ]
 
了解我们 | 荣誉资质 | 企业文化 | 网上招聘 | 下载专区
中铁建电气化局集团轨道交通器材有限公司 版权所有 《中华人民共和国电信与信息服务业务经营许可证》编号:苏ICP备11085497号
电话:0519-89607881 传真:0519-86547055 地址:江苏省常州市武进区雪堰镇潘家工业集中区  常州网络公司鼎豪设计制作 

苏公网安备 32041202001395号